Es ist Sommer - Hui - mal wieder vergessen dass ich ja noch zum TÜV muss. In ein paar Tagen ist Deutschland Rallye und bis dahin muss die Kiste fit sein! Also alle Lampen noch einmal geprüft und auf zum TÜV. Der Prüfer war über den guten Lauf und Zustand des Fahrzeuges mal wieder begeistert, allerdings war die neue Servo Lenkung nicht so dicht wie gewünscht - das konnte er noch tolerieren, aber hinten rechts war ein Bremszylinder ein wenig feucht. Daraufhin hat er mich dann - trotz einwandfreier Bremswirkung - wieder nach Hause geschickt.FU...... Das Thema mit der Servo Lenkung war schnell gefixt - die Entlüftungsschraube war nach dem Umbau nicht ganz fest gewesen. Das war schnell erledigt.
Ganz genervt habe ich mir dann alle Bremszylinder angeschaut und bin zu dem Schluss gekommen, dass alle wegen Rost und schlechten Dichtungen überholt werden müssten. Die Dichtsätze, die ich noch hatte, passten aber nicht- jetzt kam die Lösung: Im MK2 sind hinten 1,5" Bremszylinder drinnen. Ich hatte ins Regal gegriffen und vom E-Type 1 3/4" Bremszylinder eingebaut. Die größeren Bremszylinder produzieren mehr Druck und somit war die Bremse ungleichmäßig. Ich habe daraufhin alle 4 Zylinder, da ich noch Repairkits für die 1 3/4" Zylinder hatte überholt und verbaut. Daraufhin war die Bremse hinten wieder gleichmäßig. auf dem Prüfstand und TÜV und Fahrer waren glücklich. Final war das aber keine ganz gute Idee, da bei Nässe jetzt die Achse hinten überbremst hat. Also habe ich dann später im Januar 2020 wieder alle 4 Zylinder gegen jetzt neue ausgetauscht. Das war mir dann doch zu gefährlich.
Jetzt der 3. Versuch - alle Bremssattel Kolben werden noch einmal ausgetauscht gegen passende 1,5" Kolben.
